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钛马信息 | 管理,让我们的业务更值钱

发表日期:2022年01月04日   信息来源:企企科技



对于“持续成功”我们总会葆有一种情绪,它能蔓延成所有想象,这就像一把尖锐的刻刀,刺痛耀眼而又充满着力量。


撰文|蜜三刀

编辑|小芒果

本文:2577字,阅读10分钟


100个人就有100个哈姆雷特


为什么还要谈【什么是车联网】?


实际上车联网是个好问题,100个人就100个哈姆雷特。先跟大家说两个错误的:第一个错误的说法,在A股市场有一个叫车联网的板块,有40多家公司,那个分类是错误的,他们都是在做车联网里面的一些设备(路由器等等);第二个错误的说法,车联网就是解决个人的自动驾驶问题的。


究竟车联网是什么?它与我们每一个人、每辆车又有什么关系?


实际上今天的「智能网联汽车——车联网」,车联网有两个边缘一个核心。一个核心,就是把车连起来;两个边缘,第一就是连接很多的车载设备、第二就是大数据。

互联网本质上来讲把人连起来,所以互联网的今天是【三个连:连人、连信息、连服务】这就是今天的互联网。而,车联网本质就是连车、连人、连服务。


有车联网和没有车联网的区别是什么?


车联网它为什么能连人连服务?当然就是大数据,根据数据分析可以推送个性化的服务。有了车联网,你开车的时候车厢里面就不再是一个封闭空间了,它是一个网络空间,你可以连全世界。


车联网还有一个更大的好处,它可以连接【车本身很多年的服务】,维修、保养、保险,甚至有充电、洗车、停车、二手车交易等等,这个过程中车主是大受益者,因为有数据可以证明。


未来,虽然你的车年份比较长,但是你的二手车依然可以卖贵一点。因为车联网的大数据把你每分每秒怎么开车的?踩了多少次刹车……?全部都知道。车厢,不再是一个密闭的库存,而是一个开放的车厢,开车就是一个开放空间。


车联网,能帮助汽车服务市场降本增效。比如维修保养、道路救援、二手车交易,甚至做车队管理,有了车联网,效益提升10%,它是一个巨大的经济效益。

这,才是车联网。


看过两种猪跑,也赶过两种猪跑


做为一个成功的连续创业者,在企业管理过程有过哪些问题和探索?


服务型企业,特别是科技服务型企业,管理是有共通性,我先把自己的教训来跟大家做个分享。我的第一家企业是一家日本的汽车企业,当时已经做到总裁助理,我既是管理者也是被管理者;第二家企业是一家全球性的企业(全球超30万人),当时我任汽车部的负责人。这两份的工作与管理经验,算是【看过猪是怎么跑的】,这让我对管理产生了一些迷信,觉得西方的管理真的很厉害,比我们的管理好很多。


当我第一次创业的时候,照搬了科技企业怎么管的,结果大家可能想象得到,一家初创企业用这么一个庞大的管理体系,成本和必要性完成不对,有很多教训。


这些全球公司,为什么要这样管?


全球性公司的管理本质上它不是在追求优化,而是在追求全球管理的【一致性】,因为一致性所以不会跑偏,我自己用了一个不恰当的比喻:全球公司它在全球各地的管理,包括在中国的管理,他是追求的是【60分的水平】他用流程来管理60分的水平。这次教训,对我的影响应该说是一次颠覆性的管理思考。

我们作为一家本土企业,特别是科技型的有创业性质的企业,如果追求60分的水平,在市场上是无法取胜的,摔跤就摔在【60分的水平】去创业是不可能成功的。


科技型、服务型企业为什么是项目制管理模式?


科技服务型企业管理没有什么是可以照搬的,那就自己去摸索,后来创办了属于自己的一套管理模式,这套模式简单来讲就是一个平台、多个项目的【项目制管理模式】。

这套管理模式很轻巧,而且随着业务的伸缩性它可以改变。做软件服务,可能每一个订单都不一样。如何高效地去满足客户多样的订单需求?项目制的管理,可以根据客户的要求做调试,灵活调配不同的人,甚至跨部门的调人,用满足客户的需求和目标管理模式的方式去做,这就是项目制。


项目制管理怎么有协同效应的,怎么有规模效应?


众多的项目组之间怎么产生协同效应?后来,我们摸索出了自己的办法:总部统一管理,服务全部标准化。【项目必须要做的标准化动作就像体操运动员标准动作一样】这些是公司规定的。在这个过程中,一个平台同时给项目组充分放权,让他们满足客户的要求。

总部统一管理,就是管三样东西:管客户满意度、管产品原型、管绩效标准。


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管理,让我们的业务更值钱


为什么说“管理,让我们的业务更值钱”?


项目制管理模式运行下来,我的第一家创业公司取得了成功。这家公司已经被一家国内上市公司4.91亿收购了。他们对我们最为欣赏的两个方面:行业有特色,管理有章法。


大家可以想象,一家上市公司的管理对我们的认可说明我们小而精、小而美的管理模式是可行的,从这个维度来看【管理是值钱的】。

2010年我创立了钛马信息。


项目管理


“项目管理的挑战,就是怎么把标准工作做好,标准动作必须一致。比如项目的开发:开发代码的质量管理必须一致、成本必须要一致、每天的人工天必须要上报,一周一定要有周结算,周结算传统管理软件根本做不到。有些人是一个星期同时做多个项目的,我们的管理已经可以做到在多项目中,花费了多少个小时,全部分得清清楚楚,我们需要一个很好的项目管理平台。”


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成本核算


“科技型服务型企业,人员成本很高,很多企业人工成本占60%甚至70%,人员管理难度很大的,以人工成本为例,员工填了工时,系统上就会有相应的人工成本,所有的成本信息就会归集在一起,管理者就能时时看到公司的预算成本是多少?实际的实施成本是多少?人工在项目中成本是多少?实时看到实际花费以及和目标的差异,这样,企业就有一个全流程的实时的数据。”


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绩效管理


“我认为,项目管理一定要配【两样东西】才能成功。一是授权,二是赋能。授权的背后是要配绩效管理,就是事后的绩效一定是跟他极其相关,一定是通过授权和绩效,而不是通过事前的审批和控制,这个非常重要。赋能,是指在项目管理中,我们的工具是拿来赋能的,不是做控制的。”


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让每一辆车都联网,技术与管理是我们跑步走的两条腿


通过工具实时查看数据,快速做结算,通过结算看有没有偏差,如果有偏差,下个星期立马改正,这是管理工具大的一个作用。我们曾经尝试过很多工具,实际上国内有名的工具都试了一遍,我们用了「企企管理云」的业财一体化,这套系统用下来,确实特别有优势。


因为有【钛马信息】,到今天为止,很多车厂的【车联网平台】已经不再只能用进口的,在中国钛马信息的市场占有率是高的,服务20多家车厂,联接超过1400多万辆车。